PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD

Uno de los objetivos del gobierno municipal de Querétaro al término de su administración en el 2018 es colocar a la ciudad como la capital mundial de la bicicleta, propósito que obliga a la autoridad a planificar proyectos y obra pública para generar y garantizar la movilidad de las personas en cuatro elementos: transporte público, transporte alternativo, peatonal y, por último, transporte vehicular.

Para lograrlo, el gobierno capitalino presentó su plan maestro de movilidad, denominado oficialmente Plan Estratégico de Movilidad para el Municipio de Querétaro, en el que se exponen los diferentes rubros que se atenderán durante el resto de la administración y lo que se dejará para las siguientes administraciones, considerando que el plan está diseñado para ser aplicado durante los próximos 25 años y con base en la tasa de crecimiento demográfico de la ciudad.

El propio alcalde, Marcos Aguilar Vega, insistió en que dicho plan no es un producto improvisado ni generado a partir de ocurrencias, sino que además atiende (integralmente) otras necesidades del municipio como el orden y la seguridad.

“…no es producto de ocurrencias, llevamos años trabajando en el tema de movilidad en el ámbito local y federal”, refirió durante la presentación del plan maestro de movilidad en el que explicó que el objetivo es convertir a Querétaro en una ciudad de clase mundial, por lo que se han tomado decisiones desde el Ayuntamiento, con el objetivo de mejorar los servicios prestados por el municipio y otorgar desde el gobierno una mejor calidad de vida a los habitantes.

El Plan Estratégico de Movilidad fue elaborado por la empresa consultora de origen inglés Steer Davies Gleave, experta en la materia, Marcos Aguilar Vega expuso que la empresa consultora fue la ganadora de la licitación a la que convocó el municipio para la elaboración del documento. Este Plan Estratégico de Movilidad tuvo un costo al erario de 14.5 millones de pesos e incluye el acompañamiento de la consultora durante los próximos siete meses que desarrollará las políticas y obras a ejecutar, por lo que será después de septiembre que los ciudadanos podrán observar las acciones físicas en materia de movilidad. 

El edil solicitó la colaboración de los ciudadanos para cumplir con el objetivo de su administración: “Lograr que las personas se puedan trasladar eficientemente en transporte público, vehículo particular, en vehículos no motorizados o a pie, en una ciudad compacta con la infraestructura que permita garantizar la movilidad de todas las personas”. Reconoció que la autoridad en solitario no podrá cumplir la tarea, por lo que enfatizó que más allá de criticar sus acciones, se presenten propuestas.

 

¿QUÉ ES EL PLAN DE MOVILIDAD?

Es el documento que servirá de base y fundamento para que esta y próximas administraciones puedan tomar decisiones sobre programas, acciones, proyectos y obra pública orientada a la movilidad de las personas.

Incluye la creación de seis grandes proyectos durante este gobierno: transporte escolar, ciclovías, calles completas, colonias caminables, parquímetros y sistema de bicis compartidas; además de doce subprogramas.

Transporte escolar es el programa del gobierno municipal mediante el cuál se ofrecerá el servicio de transporte a todos los estudiantes de educación básica en el municipio. Iniciará en el mes de agosto con las primeras unidades que atenderán a la población que no tiene acceso al transporte público y que no cuenta con un automóvil particular para desplazarse, por lo que se considera que el primer lugar de atención será en las comunidades de la capital. En etapas consecuentes se atenderá a la población de estudiantes que actualmente se desplazan en transporte público, y finalmente a los estudiantes que llegan a la escuela en vehículo particular. Se estima que este programa pueda reducir el número de automóviles y flujo vehicular en horas pico en un 20 por ciento, disminuyendo la contaminación y agilizando los tiempos de traslado al disminuir el número de autos en las calles.

Uno de los compromisos para el término de la administración es construir cien kilómetros de ciclovías en la ciudad. Para lograr estimular el uso de la bicicleta y el aprovechamiento de esta infraestructura, será necesario garantizar que las ciclovías sean eficientes y útiles, que en sus recorridos (podrán tener una extensión de hasta 4 kilómetros) permitan que el usuario pueda trasladarse en forma segura y cómoda, además de la conectividad que tendrán algunas de ellas para generar circuitos o red de ciclopistas que se pueda extender por la ciudad.

Calles completas es un concepto que busca destacar la convivencia de los diferentes medios de transporte en la ciudad, permitiendo que todos se puedan trasladar con seguridad y orden. Si bien el municipio no privilegiará al automóvil particular, sí generará herramientas y programas para ordenar y controlar el tránsito, asegurando que el peatón y los medios de transporte no motorizados tengan un espacio propio en las calles.

Colonias caminables iniciará con la recuperación de espacios públicos que los ciudadanos puedan aprovechar, generando la cultura de movilidad y comunidad al otorgar espacios dignos en los que los ciudadanos puedan recorrer su colonia a pie. Este proyecto también está orientado a dotar de mayor seguridad a las colonias de la capital al hacerlas más transitables y amables para los ciudadanos.

El sistema de parquímetros será instalado en este mismo año, pero no sólo en las calles del centro de la ciudad, también se irá expandiendo a las zonas donde el tránsito vehicular demanda de más espacios de estacionamiento en la vía pública y donde se considere necesario que la autoridad administre el tiempo que los vehículos se encuentren estacionados. Este sistema está justificado en el Plan de Desarrollo del Municipio de Querétaro como una de las peticiones de la ciudadanía al gobierno municipal y será soportado por el Plan Maestro de Movilidad que definirá, en conjunto con la empresa ganadora de la concesión, las calles donde será necesario implementar este mecanismo.

Con el dinero recaudado del cobro que harán los parquímetros (se considera que costará 8 pesos la hora), se impulsará el proyecto de Bicis Compartidas que consiste en la instalación de diferentes cicloestaciones repartidas en la ciudad, donde el usuario podrá rentar una bicicleta en una cicloestación y trasladarse para depositarla en alguna otra cicloestación cercana a su destino. Se prevé iniciar con 90 cicloestaciones y mil bicicletas disponibles. Este proyecto se acompañará de una campaña orientada a fomentar el uso de la bicicleta.

El titular de la Secretaría de Movilidad del Municipio, Mauricio Cobo Urquiza, explicó que el municipio se ha convertido en una ciudad expandida, lo cual provoca que no toda la población goce de servicios en forma equitativa y eficiente.

“Se ha identificado que existen zonas donde el aspecto habitacional se ha desarrollado con una baja densidad poblacional, haciendo que los servicios se encarezcan o sean insuficientes, obligando a las personas a trasladarse para cubrir sus necesidades básicas como empleo, educación, recreación, entre otras, a lugares distantes a su vivienda y con frecuencia con costos de tiempo y económicos que merman los ingresos familiares en unos casos, y en otros los hacen inaccesibles”.

Por ello la demarcación necesita ser una ciudad amigable para que sus habitantes puedan disfrutar de una mejor calidad de vida; es pertinente visualizar la transformación de Querétaro de una ciudad expandida a una ciudad compacta.

Además, el Plan Maestro de Movilidad se compone de los subprogramas de estrategia urbana, estrategia de espacio público e imagen urbana, red vial, estrategia peatonal, estrategia ciclista, estrategia de estacionamiento, estrategia gestión de la movilidad, estrategia para el transporte escolar, estrategia de transporte de carga, estrategia de seguridad vial, reducción de carbono y combate al cambio climático y estrategia de comunicación.

-Subprograma 1- De estrategia urbana. De donde surgirán las políticas y acciones de desarrollo orientado al transporte público.

-Subprograma 2- De estrategia de espacio público e imagen urbana. Con el que se buscará recuperar espacios no utilizados o desperdiciados para generar microparques y áreas peatonales.

-Subprograma 3- De red vial. Enfocado a analizar las vialidades y cruceros, elaborar programas de intervención en vialidades para generar calles incluyentes, mantenimiento y análisis de impacto vial.

-Subprograma 4- Estrategia peatonal. Donde se integrarán las acciones para privilegiar al peatón y su tránsito seguro por la ciudad, con infraestructura amable, incluyente y universal

-Subprograma 5- Estrategia ciclista. Incluye la elaboración de la encuesta de origen-destino con la que se definirá el trazo del sistema de ciclovías rurales y urbanas, así como identificar a la población que actualmente se traslada en bicicleta y a la que potencialmente usaría la bicicleta como medio de transporte.

-Subprograma 6- Estrategia de estacionamientos. Orientada a analizar la demanda de estacionamientos y el fomento a la construcción o habilitación de estacionamientos públicos donde sean necesarios. Se incluye en este apartado el sistema de parquímetros y administración del tiempo de estacionamiento en la vía pública.

-Subprograma 7- Estrategia Gestión de la Movilidad. Enfocada en la reducción de emisiones y minimizar los viajes en automóvil. Fomentar el uso de medios alternativos de transporte.

-Subprograma 8- Estrategia para el transporte escolar. Diseñar el modelo de transporte, rutas, unidades, usuarios y desarrollo del programa.

-Subprograma 9- Estrategia transporte de carga. Con la que se pretende organizar a este sector, fijando horarios de traslado y descarga para que las unidades no interfieran con la movilidad de las personas.

-Subprograma 10- Estrategia de seguridad vial. Elaborará un análisis de seguridad en calles y cruceros, e intervenir donde sea necesario para mejorar la seguridad de los ciudadanos, además de aplicar programas de educación vial.

-Subprograma 11-Reducción de carbono y combate al cambio climático. Establecerá las medidas ambientales pertinentes.

-Subprograma 12- Estrategia de comunicación. Con la que se informará a la ciudadanía de las acciones a aplicar y las nuevas disposiciones que sean necesarias.

Con este plan en marcha se impulsarán los seis grandes proyectos en materia de movilidad que realizará la actual administración, como la construcción de 100 kilómetros de ciclovías, la dignificación y mejoramiento de imagen urbana y espacios públicos, el programa de transporte escolar y convertir a Querétaro en la capital mundial de la bicicleta, entre otros.

El Plan está diseñado para atender la demanda de la ciudad dentro de los próximos 25 años, por lo que servirá para que las próximas administraciones puedan darle continuidad al modelo de ciudad que aquí se plantea.

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