OBRAS PÚBLICAS PARA 2016

Casi la mitad de la red carretera del estado de Querétaro se encuentra en pésimas condiciones, reconoció el coordinador general de la Comisión Estatal de Caminos (CEC), Fernando González Salinas, en entrevista exclusiva que transmitimos en el espacio informativo de la segunda emisión de Radar News 107.5 FM, lunes a viernes de 1:00 a 3:15 pm.

El funcionario estatal, y seguramente próximo secretario de Infraestructura, explicó las condiciones en las que se encuentran las vías de comunicación al interior de la entidad, y cuáles son los proyectos que permitirán recuperar la conectividad con carreteras seguras y nueva infraestructura.

 

DIAGNÓSTICO

La red carretera de competencia estatal suma mil 105 kilómetros, compuesta por más de 90 carreteras y caminos, sin contar las vías municipales y federales. El 47 por ciento de este sistema de carreteras se encuentra dañado, sin señalización, peligroso y sin mantenimiento.

Importantes vías de comunicación entre municipios como la carretera 400 entre Querétaro y Huimilpan, o la 300 entre San Juan del Río y Amealco, se encuentran severamente dañadas por baches que ponen en riesgo a los automovilistas, que incluso prefieren circular por el acotamiento.

“Encontramos un 47 por ciento de las carreteras y caminos en malas condiciones. Malas condiciones es que están con muchos baches, sin señalización, sin mantenimiento de los derechos de vía, muchos baches profundos; tenemos carreteras importantes, como la carretera 400 que va a Huimilpan, donde tenemos varios baches”, declaró González Salinas.

En lo que va de la administración, la CEC ha intervenido las carreteras más averiadas con trabajo de personal en el que se han invertido 6 millones de pesos en gasto corriente. En tres meses se han hecho reparaciones profundas en cuando menos cuatro principales carreteras estatales, la 400, que va de Querétaro a Huimilpan; la 411, que va de Corregidora a Huimilpan; la 412, en Huimilpan, y la 500, que va al aeropuerto.

El coordinador explicó que el trabajo de mantenimiento no es sólo rellenar un bache, sino realizar un trabajo profundo para reparar la vialidad, pero, además, dar mantenimiento de limpieza al acotamiento y colocar pintura y señalética para hacerla más segura.

“La parte más humana es que mucha gente transita por los derechos de vía de las carreteras, y el hecho de poder quitar la maleza es darle oportunidad para que la gente tenga espacio por dónde circular”.

González Salinas reconoció que de momento la prioridad es recuperar la red carretera estatal y dejarla al cien por ciento, proceso que tardará cuatro años, periodo de conservación en el que no se contempla realizar nuevas carreteras.

Aunque sí se desarrollarán proyectos en los que se mejorará la conectividad de las personas, con nueva infraestructura.

“En este año no vamos a poder recuperar el cien por ciento, vamos a tardarnos cuatro años para poder recuperar todo, con las condiciones de presupuesto, condiciones específicas de apoyo para poder concluir esta parte. Es muy tremendo y tenemos casi terminado el proyecto de conservación, estimamos en cuatro años concluir, pero sí es algo titánico y tenemos una estrategia clara, aterrizados en términos económicos”, precisó.

“La creación de nuevas carreteras la estamos dejando, estamos haciendo un proyecto que platicaremos después, porque es un proyecto ambicioso y es una situación donde vamos a tratar de cambiar el paradigma de lo que tenemos hoy, y no crecer y estar manteniendo”, abundó.

 

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL

El pasado 12 de enero arrancó en Corregidora la construcción del Paso Inferior Balvanera, obra en la que se invierten 138 millones de pesos, recurso rescatado de la federación por gestión del gobernador Francisco Domínguez Servién.

El coordinador de la CEC recordó que la carretera libre a Celaya, a la altura del parque industrial, es una intersección en la que ocurren muchos accidentes automovilísticos. La obra no es un beneficio pensado en las industrias y empresas de la zona, sino en los más de 6 mil trabajadores que diariamente circulan hacia sus plazas laborales.

Producto de los múltiples accidentes, se determinó disminuir la velocidad de los automóviles colocando reductores, vibradores y topes. Esto generó como consecuencia una disminución en la velocidad máxima a 20 kilómetros por hora. El paso a desnivel permitirá mantener velocidades en carriles centrales de entre 80 y 90 kilómetros por hora, mejorando tiempos de traslado y ofreciendo mayor seguridad.

“Este recurso estaba a punto de perderse, es un asunto de necesidad inminente, tenemos un gran número de accidentes en ese crucero, […] vamos a tratar de tener una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora, vamos a tener 90 kilómetros por hora porque vamos a tener cuatro carriles, dos de cada sentido, dos hacia Celaya y dos hacia Querétaro sin ninguna interrupción, la velocidad promedio es 90 kilómetros”.

Esta obra quedará concluida dentro de cinco meses.

Otro paso inferior es el que se construye en Paseo de la República para dar conectividad a la carretera 57 con la plaza comercial Antea. Dicha obra quedará concluida en la primera semana de febrero, luego de ser recibida por la presente administración con un importante retraso en su programa de construcción.

La prolongación de Paseo de la República, con los puentes vehiculares que se construyen a la altura de Santa Rosa Jáuregui, es una obra federal que tiene en proyecto la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Hasta donde tiene información el coordinador general de la Comisión Estatal de Caminos, esta infraestructura vial quedará concluida este mismo año.

Otra obra carretera de competencia federal es la ampliación de la carretera a la Sierra Gorda, en la que, por cuestiones presupuestarias, se registra un retraso a la altura de Tolimán, donde se construye un desnivel. De este proyecto se desconoce cuándo podría quedar concluido.

Por último, de competencia federal, el libramiento Apaseo-Palmillas podría estar listo este mismo año, de acuerdo a las gestiones que ha realizado el Ejecutivo estatal con la SCT para apurar los trabajos.

En el ámbito estatal, Fernando González recordó que el paso superior de Avenida Universidad y Boulevard Bernardo Quintana ya es un hecho, y este mismo año se iniciará con la ejecución de la obra a cargo de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del Estado.

Con esta proyección en infraestructura vial se fortalecerá la conectividad al interior del estado, manteniendo, al mismo tiempo, las vialidades existentes en las mejores condiciones.

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