QROBÚS LISTO PARA ARRANCAR

Con arranque parcial en la segunda quincena de septiembre, el nuevo modelo de transporte público para la zona metropolitana de Querétaro, denominado QROBÚS, iniciará operaciones formalmente el 1 de noviembre con el funcionamiento de los dos primeros ejes troncales o estructurantes: Eje Constitución de 1917 y Eje Avenida de La Luz

La secretaria de Desarrollo Urbano y Obras Públicas del estado, Romy Rojas Garrido, reportó 92% de avance general en la obra del eje de Constituyentes, que cuenta con un carril confinado –ya terminado– de 13.2 kilómetros de extensión en cada sentido, y que podrá transportar pasaje desde la Universidad Cuauhtémoc a la terminal de Balvanera. Esta obra se acompaña de 1 terminal, 8 estaciones intermedias centrales y 22 paraderos. 

La semaforización inteligente está en 74% de avance, y la arquitectura de paisaje a 90%; aquí se invierten 395 millones de pesos.

El Eje de Avenida de La Luz está al 98% de avance general, con su carril de concreto hidráulico terminado. Este eje tiene una recorrido de 7.6 kilómetros de oriente a poniente y viceversa, desde Prol. Bernardo Quintana al Acceso IV. Este troncal, en el que se invierten 222 millones de pesos, solo tendrá dos estaciones –que aún no se construyen– y 12 bahías de ascenso y descenso.

Pese a que el carril confinado del transporte público se mantiene a un costado del camellón, el ascenso y descenso será por la puerta derecha de la unidad, pues el pasaje esperará la ruta en pequeñas islas. 

Los pasos peatonales se incorporan a las estaciones intermedias, y su ubicación fue diseñada por el Instituto Queretano del Transporte de acuerdo con los puntos de mayor concentración de pasajeros. Los cruces de las unidades de transporte y pasos peatonales estarán acompañados por semaforización inteligente que priorizará el flujo del transporte sobre el tránsito de los automóviles particulares, lo que permitirá mayor rapidez de desplazamiento, según las autoridades. 

Romy Rojas, responsable ejecutora del proyecto de infraestructura, aseguró que el 30 de septiembre habrán concluido los dos primeros ejes troncales de ocho que comprende el proceso de modernización del transporte público. Después la infraestructura será entregada al Instituto Queretano del Transporte para la incorporación de mobiliario, señalética y tecnología.

“Se tiene contemplado terminar la obra física de ambos ejes el 30 de septiembre. El sistema de transporte público entrará en septiembre, el Instituto Queretano del Transporte entrará a finales de septiembre a introducir el equipamiento y automatización.”

DOS PUERTAS

El Eje Constitución de 1917 tiene una particularidad cuestionada por los potenciales pasajeros, pues las unidades que circularán por esta vía tendrán puertas de ascenso y descenso en ambos lados, ya que en el tramo entre la Universidad Cuauhtémoc al cruce de Av. Tecnológico el carril confinado cruza del camellón al carril de extrema izquierda. 

De acuerdo con Luis Bernardo Nava Guerrero, jefe de la Oficina de la Gubernatura y líder del proyecto de modernización del transporte, este diseño que invade la vialidad e interrumpe el tráfico tiene por objeto privilegiar al pasajero. La justificación es que de permanecer sobre el carril de extrema derecha no habría paradas de ascenso y descenso en Paseo Constituyentes entre Balvanera y Plaza de Toros, debido a que el camellón es demasiado angosto para colocar las estaciones centrales, y los pasajeros no podrían abordar o descender por los puentes de Prol. Zaragoza, Candiles, Tejeda, Acceso a Los Olvera y más adelante en el puente hacia Coroneo. 

Al priorizar el transporte público sobre el automóvil particular, se obliga a los conductores a usar los puentes mientras el transporte mantiene su carril confinado por el carril de baja, pese a que en varios puntos dejará solo un carril disponible para el tránsito particular.

“En el tramo entre la Universidad Cuauhtémoc y Av. Tecnológico los pasajeros abordarán por la puerta izquierda en las estaciones centrales; en el tramo entre Balvanera y Plaza de Toros abordarán por la puerta derecha, como en los camiones tradicionales.”

“Sobre Paseo Constituyentes, pasando Plaza de Toros, tenemos un camellón muy estrecho, además existen varios puentes como el del Campestre, Jardínes de la Hacienda, Prolongación Zaragoza y más adelante en Tejeda, que evitan que puedan hacerse las estaciones arriba de los puentes y la gente no tendría manera de bajar o subir del camión arriba de los puentes. Queremos darle una característica de accesibilidad universal, por eso las entradas son bajas, casi a ras del piso. Cualquier persona con silla de ruedas va a poder ingresar. En los de 9 metros solo tendrán un escalón y una rampa” abundó el funcionario. 

De acuerdo con Nava Guerrero, se mantendrán las mismas rutas que circulan por Constituyentes, pero con nuevos camiones. Ya no habrá camiones en el primer, segundo o tercer carril, sino que todos circularán por el carril confinado. Van a convivir en el mismo carril y por eso las estaciones tienen espacio suficiente para que se puedan abordar las unidades de 12 y de 9 metros al mismo tiempo. 

“Los camiones que toquen Constituyentes tendrán que tener puerta izquierda y derecha para incorporarse al Eje Constitución. Sí vamos a modificar las rutas pero en la zona periférica de la ciudad, para ampliar la cobertura.”

El diseño de Av. de la Luz no tiene acceso de puerta izquierda, como sí los tienen las estaciones intermedias del Eje Constitución; en Av. de La Luz habrá paraderos (acenso y descenso por puerta derecha) que están en las islas o bahías pegadas al camellón central

NUEVAS UNIDADES

En la primera quincena de septiembre llegarán a Querétaro desde China 147 camiones nuevos; se trata de 125 unidades de nueve metros y 22 unidades de 12 metros de largo, estás últimas asignadas a los primeros dos ejes troncales del sistema de transporte. 

El jefe de la Oficina de la Gubernatura informó que los concesionarios decidieron comprar los nuevos camiones a las armadoras Yutong y Higer, fabricantes chinos líderes en el mercado de producción de unidades de transporte. Estas empresas fueron las únicas que lograron presentar a los concesionarios opciones de equipamiento y precios competitivos. 

En octubre llegarán 75 unidades adicionales de nueve metros para un total de 222 camiones, por lo que de inmediato se sacarán de circulación las peores 200 unidades. 

“Van a llegar en la primera quincena de septiembre 147 camiones nuevos, 22 unidades de 12 metros y 125 unidades de nueve metros, no solo harán el recorrido de sus rutas, sino que también usarán el carril confinado de Constituyentes. Tendremos operando las primeras unidades en la segunda quincena de septiembre” adelantó. 

Los camiones de nueve metros tendrán un costo de 95 mil dólares promedio, mientras que las de 12 metros superarán los 150 mil dólares. Los concesionarios accederán a créditos para comprar los camiones y de acuerdo con el avance en la infraestructura y la posibilidad económica de los concesionarios, se irán reemplazando los mil camiones viejos que están en circulación. 

NO MÁS EFECTIVO

Con el arranque oficial de QROBÚS a partir del 1 de noviembre ya no se aceptará el pago del pasaje en efectivo, solo se utilizarán tarjetas de prepago. Aun servirán las tarjetas de RedQ, aunque en adelante se implementará un nuevo proceso de credencialización para homologar las tarjetas. 

“El sistema de pago electrónico para que los choferes no manejen efectivo y se erradique ese riesgo de cargar dinero en el camión, lo haremos el primero de noviembre. Ya no vamos a trabajar con efectivo, solo con tarjeta de prepago.” 

De momento la tarifa del pasaje no se va a modificar (8 pesos pasaje general, 4 pesos pasaje preferente) y buscarán que las inversiones que requiera el transporte salgan de la misma empresa sin necesidad de tocar la tarifa.

Seis semanas solamente servirán como periodo de prueba. Durante la segunda quincena de septiembre y el mes de octubre se harán las adecuaciones y correcciones al sistema para afinarlo y tenerlo al cien por ciento a partir del 1 de noviembre. 

La segunda fase del transporte público consistirá en cerrar circuitos. Hoy ya existen dos ejes que conectan a la zona metropolitana de oriente a poniente, y los dos próximos ejes circularán de norte a sur y viceversa. En próximas fechas se definirá cuáles podrían ser, por ejemplo Corregidora y Pie de la Cuesta.

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